Rusza budowa odcinka S19 Jawornik-Lutcza na trasie Via Carpatia. Jest już zielone światło na natychmiastowe rozpoczęcie prac przez wykonawcę. Zakończenie całej inwestycji zaplanowano na kolejną dekadę.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że budowa odcinka drogi ekspresowej S19 Jawornik-Lutcza może się rozpocząć. Wojewoda podkarpacka właśnie wydała taką decyzję z rygorem natychmiastowej wykonalności. To formalny krok, który pozwala przekazać teren wykonawcy i ruszyć z pracami. Chodzi o zaledwie nieco ponad 5 km trasy, ale w bardzo trudnym, górzystym terenie.
Estakada i tunel
GDDKiA podaje, że inwestycja będzie kosztować blisko 2 mld zł. Zajmie się nią konsorcjum firm Gülermak i Budimex. Wykonawca ma 38 miesięcy na roboty w terenie, ale do tego czasu nie wlicza się zimowych przerw, dlatego zakończenie prac przewidziano dopiero na 2031 rok. Kierowcy dostaną drogę z dwiema jezdniami, po dwa pasy w każdym kierunku i pasem awaryjnym.
Dla właścicieli gruntów decyzja oznacza rozpoczęcie procedury wypłaty odszkodowań za nieruchomości przejmowane pod drogę. Ich wysokość ustalą rzeczoznawcy powołani przez wojewodę. Pieniądze wypłaci GDDKiA, w ciągu 14 dni od chwili, gdy decyzje określające kwoty staną się ostateczne.
GDDKiA wyjaśnia, że przekazanie placu budowy wykonawcy ma nastąpić niezwłocznie. Na razie budowlańcy przeprowadzą inwentaryzację terenu, sprawdzą go pod kątem niewybuchów, wytyczą trasę i zamontują zabezpieczenia środowiskowe. Potem przygotują zaplecze oraz drogi technologiczne, którymi będzie można dowozić sprzęt i materiały. Dopiero później ruszą roboty ziemne.
Więcej wiadomości w Bizblogu o budowie dróg
Budowa będzie bardzo wymagająca ze względu na karpackie podłoże, w którym występują osuwiska i duże różnice warunków geologicznych. Wyjątkowo Spektakularna będzie aż 815-metrowa estakada nad obecną drogą krajową nr 19. GDKKiA podaje, że jej filary osiągną do 36 metrów wysokości, a sama trasa znajdzie się ponad 40 metrów nad ziemią.
Via Carpatia
Za estakadą kierowcy wjadą do tunelu pod górą Kamieniec. Będzie miał 2,8 tys. m długości i dwie nawy, czyli osobne części dla ruchu w każdym kierunku. To najdłuższy z trzech tuneli planowanych na podkarpackim odcinku S19. Do jego drążenia posłuży specjalna maszyna TBM.
Zaplanowano też miejsce obsługi podróżnych Jawornik w kierunku Barwinka, systemy poprawiające bezpieczeństwo i zarządzanie ruchem, a także drogi dojazdowe. Przebudowana zostanie też infrastruktura, która koliduje z nową trasą. To elementy, które mają ułatwić korzystanie z drogi i ograniczyć jej wpływ na otoczenie.
Jawornik-Lutcza to ważny fragment Via Carpatia, czyli międzynarodowego szlaku łączącego północ i południe Europy. Podkarpacki odcinek S19 ma docelowo liczyć blisko 170 km. Kierowcy korzystają już ze 102 km tej trasy, a kolejne 52 km jest w budowie. Ostatni fragment, liczący 12,5 km między Domaradzem a Krosnem, jest na etapie przetargu.
Tematyką ekonomiczną zajmuje się od dziesięciu lat. Od 2014 do 2019 r. był dziennikarzem Money.pl, wcześniej współtworzył serwisy Mototok.pl i Biztok.pl w ramach Grupy O2, a następnie Wirtualnej Polski. W Bizblogu pisze o biznesie, prawie i podatkach.