lyft

Amerykańskie firmy z branży przewozów wykorzystują swoją silną pozycję do ekspansji na rynki zagraniczne. Największy konkurent Ubera, czyli Lyft, przejmuje doskonale znaną w Polsce firmę Freenow, a to oznacza, że o europejski rynek przewozów będą walczyć głównie dwaj amerykańscy giganci. Obaj znani są z twórczego podejścia do lokalnych przepisów i agresywnych praktyk rynkowych.

Indeks giełdowy Nasdaq Composite, który grupuje sporo spółek technologicznych spadł ostatnio o ponad 8 proc. Zajęto mu to tydzień – od szczytu 16 lutego do dołka 23 lutego. Możliwe, że w najbliższych dniach zejdzie jeszcze niżej, bo jakoś nie zdradza ochoty na odbicie.

Dla Ubera to nie była zwykła przepychanka legislacyjna. Walka o wyjęcie spod przepisów ustawy AB-5 miała zadecydować o przyszłości firmy w jej mateczniku – Kalifornii. Prezes spółki Dara Khosrowshahi uznał, że tym razem nie powinien przebierać w środkach i wydał ogromne pieniądze po to, by w przyszłości nie musiał przeznaczyć ich na pensje i świadczenia dla kierowców.

W życie wchodzi właśnie scenariusz, którego Uber za wszelką cenę próbował uniknąć. Sąd w Kalifornii zdecydował, że korzystający z jego aplikacji kierowcy nie są samodzielnymi przedsiębiorcami, a zwykłymi pracownikami. Powinni więc dostać etat, stałe wynagrodzenie, prawo do urlopu i ubezpieczenie. Startup już wcześniej zapowiadał, że będzie się to wiązało z masowym wysyłaniem ludzi na bruk.

Uber sypie się na naszych oczach. Od czasów debiutu giełdowego wyrzucił na bruk przeszło tysiąc pracowników. Oczywiście wśród nich niemałą część stanowi dział marketingu, który amerykańskiemu startupowi jest dzisiaj nieszczególnie potrzebny. Ale wśród lądujących na ulicy znajdują się też ludzie, którzy pracowali nad koncepcją autonomicznego samochodu, a to każe się nad kondycją Ubera mocno zastanowić. Tym bardziej, że od przyszłego roku w Kalifornii w życie wchodzi skrajnie niekorzystne dla niego prawo.

Kierowcy jeżdżący dla Ubera i Lyfta próbowali zablokować ulice San Francisco. W ten sposób chcieli zwrócić uwagę na swoje postulaty. Domagają się prawa do utworzenia związku zawodowego i wzywają do uchwalenia nowej ustawy wspierającej prawa pracowników.

Traci pieniądze szybciej niż FC Barcelona bramki na Anfield, nękają go gigantyczne problemy wizerunkowe, a CEO wprost przyznaje, że nie wie, kiedy zacznie zarabiać. Uber właśnie idzie na giełdę po 10 mld dol. Przed erą startupów taka historia nie mogłaby mieć racji bytu. Ale nie żyjemy w normalnych czasach.