lime

Samorządy cywilizują zasady współpracy z operatorami hulajnóg elektrycznych, ale do zachodnich standardów w większości wypadków wciąż jest jeszcze daleko. Chlubnym wyjątkiem jest Kraków. Stolica Małopolski dogadała się z firmami wypożyczającymi jednoślady. Wprowadzi opłaty i ustanowi limit hulajnóg w mieście.

Sytuacja, w której hulajnogi zajmują miejską przestrzeń, a miasto nic z tego nie ma, nie była normalna. Teraz to się zmieni. Do budżetu Warszawy wpłyną pieniądze od operatorów oferujących wynajem na minuty. W skali roku będą to kwoty rzędu setek tysięcy złotych.

Jak wynika z raportu Stowarzyszenia Mobilne Miasto, aż 53 proc. respondentów uważa, że ​​w przyszłości mikromobilność zastąpi samochody. Własne cztery kółka zamienimy więc na jednoślady rowery, skutery czy hulajnogi. W stolicy do tej rewolucji dołączył holenderski gracz, który dysponuje flotą 4 tys. e-hulajnóg.

Lime to pierwszy operator wypożyczalni hulajnóg na minuty, który pojawił się w Polsce. Teraz również jako pierwszy wprowadza w Warszawie kary za parkowanie w niedozwolonych miejscach. Opłaty będą ściągane wprost z kont użytkowników.

Moda na korzystanie z hulajnóg elektrycznych zaczyna wkurzać coraz większą liczbę użytkowników dróg. Brak sprecyzowanych przepisów, fantazja kierujących i nie nadążająca za nią infrastruktura, prowadzą do wielu wypadków. Maltańczycy powiedzieli: basta! i zamierzają wprowadzić bardzo restrykcyjne przepisy.

Masą zawstydziłaby niejeden rower, za to nierówności terenu pokonuje jak taran. Elektryczne hulajnogi, które Bird chce wprowadzić na polskie ulice są wielkie, masywne i na pierwszy rzut oka trochę niegramotne. I wiecie co? To świetna wiadomość.

W ubiegłym tygodniu poznaliśmy kształt projektu, który ma ucywilizować kwestię poruszania się elektrycznymi hulajnogami po ulicach polskich miast. Część przepisów jest jednak, delikatnie mówiąc, niezrozumiała. Co gorsza – już niedługo może okazać się, że nowelizacja nie nadąża za zmianami na rynku.

Lime wprowadziło dwie nowości w swojej aplikacji. Po pierwsze, poszerzono warszawską strefę. Po drugie, jeden użytkownik może teraz wynająć do 5 hulajnóg na jednym koncie.

To po prostu musiało się tak skończyć. Po serii mniejszych i większych wypadków z udziałem szalonych hulajnogistów pierwsze miasto powiedziało w końcu zdecydowane „nie”. Nie chodzi jednak o całkowite zakazanie jazdy elektrycznymi hulajnogami po mieście, tylko o uniemożliwienie użytkownikom poruszania się po chodnikach. I być może po ścieżkach rowerowych też.