Ever Given

Złoty mocno dostał w kość w minionym tygodniu. Przyczyna? Świat boi się, że budowlany gigant stanie się dla Państwa Środka tym, czym Lehman Brothers dla USA w 2008 r.

Najpierw w górę poszły koszty transportu przez ocean samochodów i maszyn przemysłowych. I to był mały kamyk poruszający całą lawinę. Na rynku kontenerowców czas na finansowe żniwa, które ujrzymy w sklepowych cenach.

Taka katastrofa nie może zdarzyć się dwa razy z rzędu, prawda? Zarządca Kanału Sueskiego też jest pewnie podobnego zdania, ale nie może powierzyć swojego losu statystyce. Dlatego Ever Given po przekroczeniu Port Said dostał solidną pomoc. Tak na wszelki wypadek.

Ever Given wpłynął do Kanału Sueskiego i powoli zbliża się do miejsca, w którym pięć miesięcy temu na prawie tydzień zablokował jeden z najważniejszych skrótów morskich na świecie. Zarządca Kanału Sueskiego na wszelki wypadek wezwał posiłki…

W ciągu najdalej dwóch dni Ever Given powinien zameldować się w okolicach Port Said. Ekscytację tym faktem zostawmy załodze i operatorowi Kanału Sueskiego. Szanse na powtórkę katastrofy są minimalne. Mniej więcej takie, jak to, że doświadczony kierowca dwa razy z rzędu zaliczy obcierkę wyjeżdżając z parkingu. Nie znaczy to jednak, że w temacie kontenerowców nic się już nie dzieje.

Słynny kontenerowiec Ever Given, który w marcu zablokował Kanał Sueski, wyruszył w niedzielę późnym wieczorem z Malty i zmierza w kierunku... Kanału Sueskiego. Gigant płynie przez Morze Śródziemne i już w najbliższy czwartek powinien dotrzeć do Portu Said w Egipcie. To właśnie w tym mieście u ujścia Kanału Sueskiego był po wypadku przez długie tygodnie aresztowany, aż armator wypłacił odszkodowanie.

Kontenerowiec Ever Given, który na tydzień zablokował Kanał Sueski, wpłynął w czwartek rano do Rotterdamu, a czteromiesięczna epopeja, obfitująca w dramatyczne i tajemnicze chwile oraz sensacyjne zwroty akcji, dobiegła końca. Nie znaczy to wcale, że w porcie czeka na jednostkę uradowany komitet powitalny. (Fot. kees torn, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org)

Słynny kontenerowiec-gigant Ever Given, który w marcu zablokował Kanał Sueski, po 106 dniach aresztu w Egipcie wyruszył w rejs. Egipskie władze początkowo buńczucznie zapowiadały ściągnięcie od armatora odszkodowania w wysokości miliarda dolarów, ostatecznie zażądały pięć razy mniejszej kwoty. Nie wiadomo, czy nawet dostały tyle.

Kontenerowiec Ever Given utknął w Kanale Sueskim na dobre. Zarządca nie chce go wypuścić, twierdząc, że blokada głównego szlaku transportowego nie tylko uderzyła wszystkich dookoła po kieszeniach, ale naraziła też Egipcjan na „wielkie straty moralne”. Negocjacje mogą być teraz drogą przez mękę.

Prawdopodobnie to głównie ubezpieczyciele zapłacą za koszty tygodniowej blokady Kanału Sueskiego przez gigantyczny kontenerowiec Ever Given pod koniec marca. Szef egipskiego kanału żeglugowego zdradził w poniedziałek, że rozmowy na temat uwolnienia tego statku wciąż trwają. Dopóki nie zostanie osiągnięte porozumienie, jednostka będzie przetrzymywana jako „zakładnik”.

Wielki statek to wielka odpowiedzialność. Zarządzającymi Kanałem Sueskim policzyli sobie straty, które spowodował drift kontenerowca Ever Given. Zablokowanie szlaku i praca setek ludzi miała kosztować około miliarda dolarów.

Wyraźne odbicie na azjatyckich giełdach i spadek cen ropy naftowej – tak światowa gospodarka zareagowała na wieść o ściągnięciu z mielizny gigantycznego kontenerowca, który od wtorku blokował Kanał Sueski. Droga żeglugowa jeszcze nie jest drożna, ale do wznowienia ruchu statków na jednej z najważniejszych dróg żeglugowych na świecie potrzeba już tylko formalności.

Ogromny statek z tysiącami kontenerów na pokładzie wewnątrz których znajdują się dziesiątki tysięcy mniej i bardziej ważnych rzeczy głównie z Azji zarył z impetem w brzeg Kanału Sueskiego, całkowicie go blokując.