GDDKiA świętuje rok spektakularnej trasy S1 koło Węgierskiej Górki, ale kierowców jadących na południe czekają nowe utrudnienia. Właśnie rozpoczyna się remont mostu na kolejnym odcinku ekspresówki.
Rok po otwarciu obejścia Węgierskiej Górki Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podsumowała ruch na nowym odcinku S1. W tym okresie przejechało nim ponad 4 mln pojazdów, czyli średnio 10,5 tys. dziennie. GDDKiA właśnie zapowiedziała remont mostu w Lalikach, na sąsiednim odcinku trasy S1 prowadzącym w stronę granicy ze Słowacją.
Dwa tunele w Beskidach
Obejście Węgierskiej Górki to 8,5 km drogi między Przybędzą a Milówką, a ten odcinek otwarto 23 października 2025 r. Trasa pozwala ominąć miejscowości i sprawniej podróżować w Beskidy oraz w kierunku Słowacji. Niewielka długość tego odcinka nie oddaje skali tego przedsięwzięcia. Ponad 85 proc. jego długości stanowią to tunele, mosty i estakady.
Najbardziej charakterystycznymi elementami nowej trasy są oczywiście dwa tunele - o długości 830 metrów pod masywem Baraniej Góry oraz kilometrowy pod Białożyńskim Groniem. Powstało też pięć estakad i trzy mosty. Najdłuższa estakada ma niemal kilometr długości i w najwyższym miejscu wznosi się na prawie 36 metrów.
Więcej wiadomości w Bizblogu o budowie dróg
S1 jest częścią międzynarodowego korytarza transportowego, który łączy okolice aglomeracji górnośląskiej i lotniska w Pyrzowicach z granicą w Zwardoniu. Dalej kierowcy mogą jechać słowacką autostradą D3 w stronę Żyliny. Dlatego sprawny przejazd tą trasą ma znaczenie nie tylko dla turystów, ale także dla transportu międzynarodowego.
Nowy most zniszczyła sól
Do końca prac na tej trasie jest jednak daleko, bo właśnie rusza remont mostu w Lalikach, nad potokiem Czerna, w pobliżu węzła Rajcza. Obiekt oddano do użytku w grudniu 2008 r., jeszcze w ramach budowy dawnej drogi S69. GDDKiA wyjaśnia, że jego stan pogorszył się wskutek intensywnej eksploatacji, warunków atmosferycznych oraz działania środków używanych zimą do odladzania dróg.
Prace mają kosztować ponad 3,8 mln zł, a wykonawcą będzie firma Primost Serwis z Będzina. Inwestycję zaplanowano w formule „projektuj i buduj”, co oznacza, że wykonawca najpierw przygotuje dokumentację i uzyska niezbędne zgody, a następnie przeprowadzi roboty. Każda z tych faz ma potrwać 12 miesięcy, więc cały kontrakt przewidziano na dwa lata od podpisania umowy.
Remont obejmie między innymi usunięcie starej nawierzchni, izolacji i dylatacji, czyli elementów pozwalających konstrukcji mostu pracować pod wpływem zmian temperatury. Naprawione zostaną betonowe części nośne, podpory i skrzydła obiektu. Później wykonawca ułoży nową izolację i nawierzchnię oraz zamontuje wyposażenie poprawiające bezpieczeństwo.
Tematyką ekonomiczną zajmuje się od dziesięciu lat. Od 2014 do 2019 r. był dziennikarzem Money.pl, wcześniej współtworzył serwisy Mototok.pl i Biztok.pl w ramach Grupy O2, a następnie Wirtualnej Polski. W Bizblogu pisze o biznesie, prawie i podatkach.