Rząd zdereguluje budowę dróg. Decyzja środowiskowa do kosza
Rząd chce uprościć budowę i remonty dróg. Krótsze odcinki nie będą już wymagały decyzji środowiskowych, więc bez tych formalności inwestycje mają ruszać szybciej. Przy niektórych inwestycjach oglądania się na względy środowiskowe nie będzie w ogóle.
W wykazie prac legislacyjnych i programowych rządu pojawił się projekt rozporządzenia Rady Ministrów, który ma uprościć i przyspieszyć inwestycje drogowe w Polsce. Propozycja Ministerstwa Infrastruktury ma ułatwić życie samorządom i zarządcom dróg, którzy dziś muszą mierzyć się ze skomplikowanymi procedurami administracyjnymi nawet przy niewielkich przedsięwzięciach.
Deregulacja w budowie dróg
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec wskazuje, że obecnie przepisy przewidują, że każda droga o nawierzchni twardej dłuższa niż 1 km może znacząco oddziaływać na środowisko. W praktyce oznacza to konieczność uzyskania decyzji środowiskowej. Tłumaczy, że taki proces trwa często wiele miesięcy i wymaga uzgodnień z różnymi instytucjami, co opóźnia rozpoczęcie nawet prostych remontów lokalnych dróg.
Projekt zakłada podniesienie progów, od których taka decyzja jest konieczna. W przypadku rozbudowy drogi limit ma wzrosnąć z 1 km do 2 km. Z kolei dla przebudowy dróg granica ma zostać podniesiona aż do 4 km. Dzięki temu wiele inwestycji nie będzie już wymagało przechodzenia przez czasochłonne procedury środowiskowe.
Zmiany obejmą też szczególne przypadki, w których deregulacja pójdzie dużo dalej. Drogi prowadzące do stacji elektroenergetycznych mają zostać całkowicie wyłączone z obowiązku uzyskiwania decyzji środowiskowej, niezależnie od ich długości. MI podkreśla, że to oznacza istotne uproszczenie dla inwestycji związanych z infrastrukturą energetyczną i poprawę tempa ich realizacji.
Więcej wiadomości na temat ochrony środowiska:
Warto jednak podkreślić, że nie wszystkie inwestycje zostaną objęte uproszczeniami. Nowe przepisy nie będą miały zastosowania na terenach chronionych przyrodniczo. Dotyczy to między innymi parków narodowych, rezerwatów, parków krajobrazowych oraz obszarów Natura 2000, gdzie nadal obowiązywać będą rygorystyczne zasady ochrony środowiska.
A co ze środowiskiem?
Rząd uzasadnia zmiany potrzebą ograniczenia biurokracji i przyspieszenia realizacji inwestycji. W ocenie projektodawców krótkie odcinki dróg rzadko powodują istotne szkody dla środowiska, dlatego nie wymagają tak rozbudowanych analiz. Nowe przepisy mają więc dostosować procedury do rzeczywistej skali oddziaływania inwestycji.
Dla mieszkańców zmiany mogą oznaczać szybsze remonty i budowę lokalnych dróg, a samorządy zyskają możliwość sprawniejszego ogłaszania przetargów i rozpoczynania prac. Z drugiej strony może to odbyć się kosztem ochrony środowiska – istnieje całkiem spore ryzyko, że część samorządowców wykorzysta poluzowanie przepisów niezgodnie z zamysłem ministerstwa.
