Też uważasz, że elektryki są fajne, dopóki nie trzeba tracić długich godzin na ładowanie? Orlen właśnie uruchomił na A1 pierwsze stacje MCS o mocy 1,5 MW. Uzupełniasz baterię w ciężarówce w trakcie postoju bez straty cennego czasu.
Krzysztof Kaczyński, dyrektor wykonawczy ds. elektromobilności w Orlen wskazuje, że uruchomienie pierwszej w Polsce publicznej infrastruktury ładowania MCS przy autostradzie A1 to ważny krok w rozwoju elektromobilności w transporcie ciężkim.
To pilotażowe rozwiązanie wpisuje się w nadchodzące standardy ładowania i pozwoli skrócić czas postoju pojazdów ciężarowych – mówi Krzysztof Kaczyński, dyrektor wykonawczy ds. elektromobilności w Orlen.
I dodaje, że dzięki infrastrukturze dużej mocy oraz rozszerzeniu rodzajów złączy firmy transportowe będą mogły lepiej planować przyszłe inwestycje i dopasowywać elektryfikację flot do tras dalekobieżnych, harmonogramów dostaw oraz obowiązkowych przerw kierowców.
To rozwiązanie pomaga przygotować rynek na kolejny etap rozwoju zrównoważonej logistyki w Polsce – zapewnia Krzysztof Kaczyński.
Dla przewoźników oznacza to dostęp do infrastruktury projektowanej na potrzeby tras dalekobieżnych, na których czas postoju i przewidywalność ładowania mają kluczowe znaczenie.
Orlen przeciera szlaki dla elektrycznego transportu ciężkiego
Megawatt Charging System (MCS) to technologia ładowania dużej mocy zaprojektowana z myślą o pojazdach ciężarowych, które wymagają znacznie większej ilości energii niż auta osobowe.
Rozwój MCS wpisuje się w nadchodzące standardy ładowania transportu ciężkiego w Europie i przygotowuje infrastrukturę na potrzeby elektryfikacji logistyki dalekobieżnej. Producenci rozwijają już pojazdy ciężarowe przystosowane do ładowania w standardzie MCS, a pierwsze takie rozwiązania są wdrażane na rynku europejskim - informuje Orlen.
Pierwsze publiczne stanowiska MCS Orlen Charge zostały uruchomione na MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód przy autostradzie A1, jednej z najważniejszych tras tranzytowych w Polsce.
Lokalizacja inwestycji została wybrana z myślą o rozwoju infrastruktury ładowania przy kluczowych korytarzach transportowych, na których w pierwszej kolejności pojawi się zapotrzebowanie na obsługę elektrycznych pojazdów ciężarowych – wyjaśnia Krzysztof Kaczyński.
W każdej z dwóch lokalizacji, po obu stronach autostrady A1, kierowcy mają do dyspozycji cztery punkty ładowania dla samochodów osobowych o mocy do 400 kW każdy oraz dwa wyznaczone stanowiska przygotowane z myślą o transporcie ciężkim:
- jedno stanowisko MCS (do 1,5 MW) z możliwością wyboru złącza CCS (o mocy do 600 kW),
- drugie, oddzielne stanowisko CCS dla samochodów ciężarowych.
Dzięki temu infrastruktura może obsługiwać zarówno obecnie dostępne elektryczne pojazdy ciężarowe korzystające ze standardu CCS, jak i modele przygotowane do ładowania w standardzie MCS. To łącznie osiem punktów ładowania dla samochodów osobowych oraz cztery wyznaczone stanowiska dla pojazdów ciężarowych.
Ładowarki wyposażono także w inteligentny system zarządzania mocą, który monitoruje i dostosowuje ilość energii przekazywanej do poszczególnych pojazdów, zapewniając efektywne wykorzystanie dostępnej mocy także przy jednoczesnym ładowaniu kilku samochodów - tłumaczy dyrektor wykonawczy ds. elektromobilności w Orlen.
Inwestycja wspiera realizację unijnego rozporządzenia AFIR. Przepisy te zobowiązują państwa członkowskie do zapewnienia publicznie dostępnej infrastruktury ładowania dużej mocy dla pojazdów ciężarowych wzdłuż najważniejszych korytarzy sieci TEN-T.
Pozwala to stworzyć niezbędne warunki tak, żeby elektryczne ciężarówki mogły realnie obsługiwać trasy dalekobieżne i uczestniczyć w codziennej pracy sektora logistycznego – twierdzi Krzysztof Kaczyński.
Koniec z kolejkami przy ładowarkach?
Orlen Charge obejmuje dziś blisko 1,4 tys. punktów ładowania w całej Polsce. Sieć działa w miastach oraz przy głównych trasach, w tym przy Miejscach Obsługi Podróżnych.
Ważnym kierunkiem rozwoju Orlen Charge jest budowa hubów ładowania – lokalizacji z większą liczbą stanowisk, wyższą mocą i przepustowością. Takie rozwiązanie skraca czas oczekiwania, ułatwia planowanie podróży i lepiej sprawdza się przy trasach oraz w miejscach o dużym natężeniu ruchu - podaje Orlen.
Huby Orlen Charge działają już m.in. w Nowym Dworze Gdańskim, Gorzowie Wielkopolskim, Starym Mieście i Szczecinie, a także przy trasach szybkiego ruchu na MOP Olsztynek Południe, Gruczno Zachód oraz Barnisław Północ i Południe.
Równolegle rozwijane są stacje szybkiego ładowania typu standalone, które pojawiają się w kolejnych miastach i uzupełniają sieć hubów. Zgodnie z planami do końca 2027 roku sieć Orlen Charge ma powiększyć się o kilkadziesiąt nowych hubów oraz ponad sto dodatkowych stacji typu standalone.
Więcej wiadomości na temat Orlenu można przeczytać w Bizblog Spider's Web:
Pierwsze szlify zdobywała w mediach powiatowych. W Bizblog.pl najczęściej pisze o handlu, biznesie, nieruchomościach. Kocha sarkazm, czarny humor i muzykę, bez której nie potrafi żyć.