Decyzja zapadła. To będzie najdłuższy tunel w Polsce
Będzie liczył aż pięć kilometrów i będzie przebiegał ponad 50 m pod ziemią. Nowy tunel pod Odrą powstanie w ramach Zachodniej Obwodnicy Szczecina i będzie najdłuższą konstrukcją tego typu w Polsce. Szczeciński oddział GDDKiA właśnie podpisał kluczową umowę na realizację tej inwestycji. Wartość całego kontraktu zwala z nóg.
Szczeciński oddział GDDKiA ogłosił podpisanie umowy na budowę odcinka drogi ekspresowej S6 Police – Goleniów, który będzie częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Nowa trasa ma liczyć 23,4 km i połączyć zachodnią oraz wschodnią stronę Odry. Wartość kontraktu wynosi niebotyczne 5,3 mld zł, co czyni tę inwestycję największym i najdroższym pojedynczym przedsięwzięciem w historii GDDKiA.
Kiedy pojedziemy nowym tunelem?
Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum firm NDI, Doğuş İnşaat ve Ticaret oraz Dogus Construction Poland. Wykonawca posiada już pozwolenie na budowę, a przekazanie placu budowy ma nastąpić w ciągu najbliższych 30 dni. GDDKiA zastrzega, że prace budowlane szybko nie ruszą, bo co najmnej 10 miesięcy mają być prowadzone prace przygotowawcze i projekty wykonawcze.
Oczywiście najbardziej spektakularnym, ale i najtrudniejszym elementem całej inwestycji będzie tunel pod Odrą, który po zakończeniu stanie się najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. Obiekt będzie miał aż 5 km długości. Dla porównania tunel w ciągu zakopianki mierzy "zaledwie" 2 km.
Tunel powstanie przy użyciu ogromnej maszyny typu TBM, czyli wyposażonej w ogromną obrotową tarczę drążącą przekop. Tunel zostanie wykonany w technologii dwunawowej, co oznacza oddzielne jezdnie dla obu kierunków ruchu. W najniższym miejscu będzie nawet 51 m poniżej poziomu terenu.
Więcej wiadomości w Bizblog Spider's Web o budowie dróg
Tunel musi spełniać wysokie wymagania bezpieczeństwa. Między obiema nawami zaplanowano aż 19 przejść poprzecznych, które w razie potrzeby umożliwią ewakuację kierowców i pasażerów. Przy węźle Police powstaną centra zarządzania tunelem i ruchem pojazdów.
GDDKiA zakłada, że w 2027 r. rozpoczną się prace związane z budową komory startowej dla maszyny drążącej tunel. Rok później ma ruszyć właściwe drążenie pod Odrą. W 2029 r. kierowcy mają pojechać pierwszymi fragmentami Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Chodzi między innymi o odcinki Kołbaskowo – Szczecin Zachód oraz Szczecin Zachód – Police.
2,5 raza krótsza trasa
Drążenie obu naw tunelu ma zakończyć się dopiero w 2031 r. Później przez około dwa lata prowadzone będą roboty instalacyjne i wykończeniowe wewnątrz obiektu. GDDKiA ma nadzieję, że cały odcinek tunelowy zostanie oddany do ruchu w 2033 r. Wtedy gotowa będzie już kompletna Zachodnia Obwodnica Szczecina, która domknie drogowy ring wokół miasta.
Nowa trasa ma gruntownie zmienić całą komunikację w regionie. GDDKiA tłumaczy, że obecnie przejazd z Polic do węzła Goleniów Północ liczy około 58 km. Po zakończeniu inwestycji dystans skróci się do zaledwie 23 km, co bardzo skróci czas podróży. GDDKiA zapowiada też odciążenie zakorkowanych odcinków A6, S3 i S6 po południowej oraz wschodniej stronie Szczecina.
