Autostrada A4 z trzecim pasem. Jest zielone światło
Spory odcinek autostrady A4 zyska bardzo wyczekiwany przez kierowców trzeci pas ruchu. GDDKiA dostała właśnie decyzję środowiskową dla trasy między Krzyżową a Legnicą. To część dużej rozbudowy o trzeci pas jednej z najbardziej zatłoczonych autostrad w Polsce.
Wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad właśnie ogłosił uzyskanie decyzji środowiskowej dla rozbudowy 21-kilometrowego odcinka autostrady A4 między węzłami Krzywa i Legnica. Dokument wydał Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska we Wrocławiu. To kluczowy krok w planie rozbudowy A4 o trzeci pas.
Najpierw nowa jezdnia, potem zrywanie starej
Nowa decyzja zamyka ważny etap przygotowań dla liczącego łącznie 35 km fragmentu A4 od Krzyżowej do Legnicy. W styczniu podobną zgodę otrzymał odcinek Krzyżowa – Krzywa. GDDKiA podkreśla, że modernizacja ma poprawić bezpieczeństwo i zwiększyć przepustowość trasy, która od lat należy do najbardziej obciążonych dróg w Polsce.
Plan zakłada poszerzenie obu jezdni z dwóch do trzech pasów ruchu oraz budowę pasów awaryjnych. Przebudowany zostanie też węzeł Legnica Południe, gdzie autostrada A4 przecina się z ekspresówką S3. Uwagę zwraca dość nietypowy sposób prowadzenia prac. Najpierw powstanie nowa jezdnia, na którą zostanie przeniesiony ruch, a dopiero później ruszy rozbiórka starej trasy.
Więcej wiadomości w Bizblog Spider's Web o budowie dróg
GDDKiA tłumaczy, że dzięki takiemu rozwiązaniu kierowcy będą w mniejszym stopniu odczuwać utrudnienia niż podczas klasycznych remontów autostrad, gdzie najpierw burzy się stare, by zbudować nowe. Nowe odcinki będą budowane naprzemiennie po północnej lub południowej stronie obecnej drogi. Przeprowadzenie robót planowane jest na lata 2027-2031.
Rozbudowa A4 w Małopolsce i na Śląsku
Przypomnijmy, że równolegle trwają przygotowania do podobnej rozbudowy A4 na Śląsku i w Małopolsce. Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało tam o zmianie sposobu prowadzenia inwestycji. Obecny plan jest taki, że najpierw powstaną gotowe projekty, a dopiero później zostaną ogłoszone przetargi na roboty. Ma to ułatwić utrzymanie przejezdności autostrady podczas prac.
Największe zmiany planowane są na odcinku od granicy województwa opolskiego do węzła Brzęczkowice. Tam analizowana jest budowa dodatkowego pasa ruchu na ponad 69 km trasy. Kolejne inwestycje obejmą fragmenty między Brzęczkowicami i Byczyną oraz od Byczyny do podkrakowskich Balic. W planach są nowe pasy, przebudowy mostów, wiaduktów, węzłów i miejsc obsługi podróżnych.
GDDKiA wyjaśnia, że powodem tej kosztownej rozbudowy A4 jest stale rosnący ruch na tej autostradzie. To najdłuższa autostrada w Polsce, licząca aż 669 km i będąca ważnym korytarzem transportowym prowadzącym na wschód Europy. Przez okolice Katowic przejeżdżało ponad 105 tys. pojazdów dziennie. Między Katowicami i Krakowem natężenie ruchu sięgało nawet 75 tys. aut na dobę.
Dodatkowym wyzwaniem będzie koniec koncesji na odcinku Katowice – Kraków, który nastąpi w marcu 2027 r. Po przejęciu tej trasy przez państwo od Stalexportu przejazd dla samochodów osobowych i motocykli ma stać się całkowicie bezpłatny. Spodziewany jest więc jeszcze większy ruchu na tym odcinku A4.
