dieselgate

Producent należący do Toyota Motor Corporation fałszował dane dotyczące emisji spalin od... 2003 r. Komisja śledcza oskarża firmę o brak kontroli nad procedurami i zafiksowanie na punkcie harmonogramów pracy i wyników spalania. Japońska spółka to kolejny duży gracz na rynku motoryzacyjnym, który został przyłapany na kręceniu w sprawie regulacji środowiskowych.

Jak informuje Reuters, Volkswagen jest coraz bliżej ugody z byłym szefem Martinem Winterkornem, który zdaniem koncernu miał niezbyt starannie i dokładnie wyjaśniać okoliczności jednego z największych skandali w światowej motoryzacji.

Dajemy 830 mln euro i wycofujecie pozew zbiorowy w sprawie afery z silnikami Diesla. Taką propozycję niemieckiej federacji konsumenckiej VZBV złożył właśnie Volkswagen. To ułamek kwoty, jaką niemiecki producent musiał wydać na zaspokojenie roszczeń swoich klientów w USA, gdzie sprzedał bez porównania mniej samochodów z silnikami TDI.

Zakazy wjazdu do centrów miast, postępowania wobec producentów, a do tego gwałtownie spadająca sprzedaż i zanik oferty rynkowej. Po latach wielkiej ekspansji samochody osobowe napędzane silnikami Diesla są odwrocie i wydaje się, że jest tylko kwestią czasu, gdy całkiem znikną z ulic i szos Starego Kontynentu. Dlaczego technologia napędu, do której jeszcze niedawno chciano przekonać nawet Amerykanów, nagle stała się wstydliwym wyrzutem sumienia Europy?

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów zakończył postępowanie przeciwko Volkswagen Group Polska, rozpoczęte dwa lata temu. To kolejna odsłona rozlanej na cały świat afery dieselgate. Inspektorom wyszło na to, że koncern przez 8 lat oszukiwał Polaków, za co teraz będzie musiał zapłacić rekordową karę.

Zarzuty prokuratorskie dla prezesa i szefa rady nadzorczej? Bzdura, obaj zostają na stanowiskach. Pozew zbiorowy właścicieli diesli z oszukańczym oprogramowaniem? Przecież jeżdżą tymi autami codziennie, niech się nie wygłupiają. Volkswagen chyba ma już dość bycia chłopcem do bicia i po kilku latach posypywania głowy za dieselgate na swoje nowe problemy prawne reaguje z rosnącym zniecierpliwieniem.

Huczne prezentacje nowych elektrycznych samochodów, nowa strategia, a nawet gruntownie przeprojektowane logo nie wystarczyły, by dieselgate odeszła w niepamięć. Zarzut manipulacji akcjami w związku z tą aferą usłyszeli z ust niemieckich śledczych urzędujący prezes Volkswagen Group Herbert Diess, szef rady nadzorczej Hans Dieter Pötsch, a także były prezes Martin Winterkorn.

Członkowie inicjatywy The Real Urban Emissions udowodnili, że kiedy słupki rtęci przekraczają 30 st. C w stolicy Francji z samochodowych rur wydechowych wydobywa się więcej spalin. Przede wszystkim chodzi o tlenki azotu. Okazało się też, że niemiłosiernie kopcą nawet motocykle.