air france

Ci optymiści, którzy mieli nadzieję, że wraz z końcem letniego boomu turystycznego sytuacja na lotniskach wróci do normy, będą musieli wstrzymać się z głoszeniem dobrej nowiny. Jeden z czołowych przewoźników w Europie kasuje właśnie hurtem połączenia na wrzesień i październik. Okazało się, że katar, jaki branża lotnicza złapała po covidzie, może niedługo zamienić się w poważną grypę.

Wysokie ceny ropy straszą branżę lotniczą. Przewoźnicy chyba stracili złudzenia, co do rychłej obniżki cen baryłek i zaczynają doliczać do biletów tzw. opłaty paliwowe. W niektórych wypadkach będą to wcale niemałe pieniądze, bo jedna z europejskich linii ustaliła wysokość dopłaty na 40 euro.

Condor to kolejna linia lotnicza, która została pozbawiona pomocy publicznej po skargach ze strony Ryanaira. Irlandczycy wydali wojnę przewoźnikom, którzy w czasach kryzysu ratują się pieniędzmi z budżetu. I ta walka idzie im coraz lepiej.

PLL LOT liczy na 2,8 mld zł pomocy od państwa. To duża kwota, ale na tle innych linii lotniczych nie robi wrażenia. Po niemal całym roku restrykcji branża lotnicza ledwo zipie. Jedyną szansą ratunku dla przewoźników jest właśnie transfer grubych miliardów z krajowych budżetów. fot: Grzegorz Jereczek/flickr.com/CC BY-SA 2.0 Około 118,5 mld dol. – tyle...

Olbrzymie transfery pieniężne, które mają na celu ratowanie upadających linii lotniczych, znajdą swoje odbicie w cenach biletów – twierdzi szef Ryanaira, Michael O’Leary. Jego zdaniem dotacje rządowe zostaną przeznaczone na promocje, a rynek lotniczy czeka brutalna wojna cenowa. Strategia Ryanaira na wyjście z kryzysu wywołanego pandemią jest bardzo prosta – należy zarzucić rynek masą tanich...

Francja zamierza zakazać latania samolotem na krótkich trasach w kraju. Oficjalnie powodem jest troska o środowisko. Ale to nie jedyna przyczyna.