Strategiczne lotnisko w Polsce ma poważny problem. Balice nie mogą budować nowego pasa

Port lotniczy Kraków - Balice potrzebuje nowego pasa startowego jak tlenu. Ten, który jest wykorzystywany obecnie musi przejść remont, a prace powinny rozpocząć się w najbliższych latach.

Jeśli nowy pas nie powstanie do momentu rozpoczęcia remontu, lotnisko Kraków-Balice zostanie zamknięte na przynajmniej pół roku. Oczywiście w tym czasie obsługa jakichkolwiek samolotów będzie niemożliwa.

Tymczasem lotnisko ma wręcz strategiczne znaczenie. I nie ma w tym cienia przesady. To największy port lotniczy na południu Polski i drugi po Warszawie. To nie wszystko. Z lotniska korzysta także 8. Baza Lotnictwa Transportowego Wojska Polskiego oraz maszyny państw NATO.

W obecnej sytuacji związanej z wojną w Ukrainie i bezwzględną rosyjską agresją na tej kraj, jakiekolwiek osłabienie ważnej infrastruktury transportowej może mieć ogromne znaczenie.

Jeśli do tego czasu nie zostanie wybudowany nowy pas, konieczne będzie zamknięcie operacyjne portu lotniczego i wstrzymanie obsługi samolotów na co najmniej pół roku. Z lotniskowej infrastruktury technicznej cywilnego portu korzysta także 8. Baza Lotnictwa Transportowego Wojska Polskiego oraz samoloty państw NATO. W obecnej sytuacji geopolitycznej i trwającej wojny na Ukrainie trudno sobie wyobrazić czasową relokację samolotów transportowych oraz śmigłowców.

Naczelny Sąd Administracyjny stwierdził tymczasem, że wydana dwa i pół roku temu decyzja środowiskowa dla budowy nowej drogi startowej na lotnisku Kraków–Balice w wariancie północnym została wydana z naruszeniem prawa.

Portal przypomina, że małopolskie lotnisko negowało wyrok sądu niższej instancji, który uchylał decyzję środowiskową na wybudowanie nowego pasa startowego. Wyrok NSA nie podlega zaskarżeniu. W praktyce oznacza to wstrzymanie wszystkich procedur w tym także pozyskania środków z resortu infrastruktury na realizację tej inwestycji.

Z decyzji NSA są zadowoleni okoliczni mieszkańcy, którzy protestowali przeciwko inwestycji. Piotr Bistroń ze Stowarzyszania Przyjazne Lotniska powiedział serwisowi rynek-lotniczy.pl, że uważa to za punkt zwrotny, który powinien skutkować zmianą strategii rozbudowy portu lotniczego. Stowarzyszenie zrzesza mieszkańców Szczyglic, Balic, Rząski i Aleksandrowic, których domy leżą blisko lotniska

Zgodnie z prawem wyrok NSA jest ostateczny i nie podlega już zaskarżeniu. Nie oznacza to jednak, że władze lotniska rezygnują z budowy nowego pasa.

Zgodnie z wyrokiem NSA procedura oceny oddziaływania inwestycji na środowisko będzie kontynuowana w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska wskazanej przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska.

Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice to międzynarodowy port lotniczy położony 11 km na zachód od centrum Krakowa, w miejscowości Balice.

Port lotniczy jest zlokalizowany obok 8 Bazy Lotnictwa Transportowego w Balicach i współużytkuje z nią betonową drogę startową o wymiarach 2550 × 60 m. Port zarządzany jest przez Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o.o.

Obecnie jest to drugi polski port lotniczy, po warszawskim Lotnisku Chopina, zarówno pod względem liczby odprawianych pasażerów, jak i liczby operacji lotniczych. W 2019 r., przed pandemią koronawirusa, lotnisko obsłużył 8 410 817 pasażerów.

Od 2012 port przechodzi przebudowę dróg kołowania i wewnętrznych oraz budowę nowego terminala pasażerskiego i hotelu przy lotnisku. W promieniu 100 km od niego mieszka blisko 8 mln osób.

W porcie Karków-Balice trwa aktualnie rozbudowa płyty postojowej samolotów (PPS) w części zachodniej. Inwestycja o wartości ok. 133,8 mln zł poprawi przepustowość płaszczyzny postojowej samolotów.

W wyniku rozbudowy powstanie 15 nowych stanowisk postojowych przystosowanych do obsługi samolotów kodu C, takich jak boeing 737 czy airbus A320. Cztery z nich (zlokalizowane w części południowej) będą mogły być wykorzystywane wymiennie jako dwa stanowiska dla szerokokadłubowych samolotów typu Boeing 787 Dreamliner, realizujących z krakowskiego lotniska połączenia transatlantyckie.

Wszystkie nowe nawierzchnie lotniskowe zostaną także wyposażone w infrastrukturę oświetlenia nawigacyjnego – światła linii środkowej dróg kołowania oraz światła prowadzenia na stanowiska postojowe.

Pod konstrukcją płaszczyzny postojowej przewidziano budowę zaawansowanej sieci odprowadzenia i retencjonowania wód opadowych, z układem kontroli i monitoringu jakości odprowadzanych wód. Rozbudowa PPS w części zachodniej ma głównie na celu poprawę przepustowości płaszczyzny postojowej samolotów.