Grupa Orlen i Port Gdynia łączą siły, by rozwinąć rynek alternatywnych paliw morskich. Partnerstwo skupi się na analizie możliwości bunkrowania LNG i bioLNG, w tym wdrażaniu nowatorskich operacji w formule ship-to-ship.
Współpraca Grupy Orlen z portem obejmie analizę potrzeb rynku, identyfikację potencjału bunkrowania LNG i bioLNG oraz ocenę uwarunkowań infrastrukturalnych, operacyjnych i regulacyjnych niezbędnych dla rozwoju takich usług.
Zielona rewolucja w Porcie Gdynia
Jednym z kluczowych kierunków analiz będzie możliwość bunkrowania od strony wody, w tym w formule ship-to-ship, pozwalającej na dostarczanie paliwa bezpośrednio z jednostki bunkrującej do statku znajdującego się w porcie.
Rozwój współpracy z Portem Gdynia to dla Orlenu ważny krok w budowie rynku LNG i bioLNG w rejonie Trójmiasta, który wpisuje się w szerszą transformację naszej oferty paliwowej do 2035 roku – mówi Robert Soszyński, wiceprezes zarządu Orlen ds. operacyjnych.
I zapewnia, że zgodnie ze strategią Grupy Orlen gaz, w tym LNG, będzie pełnił rolę strategicznego paliwa przejściowego wspierającego bezpieczeństwo energetyczne i dekarbonizację transportu, a ich celem jest budowa przewag w całym łańcuchu wartości od dostaw i logistyki po zastosowania końcowe.
Równolegle rozwijamy kompetencje w obszarze paliw odnawialnych, w tym bioLNG, które w perspektywie najbliższych lat może stać się jednym z kluczowych rozwiązań dla niskoemisyjnego transportu ciężkiego i morskiego – twierdzi Robert Soszyński.
Soszyński wskazuje, że chcą, aby Orlen dla portów był nie tylko dostawcą paliw, ale partnerem w transformacji, który realnie współtworzy infrastrukturę i warunki dla rozwoju nowego rynku żeglugowych paliw alternatywnych w Polsce i regionie.
Transformacja energetyczna w żegludze już trwa. Armatorzy szukają rozwiązań, które pozwolą ograniczać emisje, a porty muszą być gotowe na obsługę statków korzystających z różnych paliw i technologii. Chcemy, żeby Port Gdynia był na to przygotowany, bo dziś nikt nie wie, które rozwiązania będą najbardziej potrzebne za 10 czy 20 lat – wyjaśnia Piotr Gorzeński, prezes zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
Jego zdaniem dlatego rozwijają port tak, żeby mógł odpowiadać na zmieniające się potrzeby floty i wspierać ograniczanie emisji w transporcie morskim. Współpraca z Orlenem nad bunkrowaniem LNG i bioLNG jest jednym z kroków w tym kierunku.
Więcej wiadomości na temat Orlenu można przeczytać w Bizblog Spider's Web:
Orlen buduje ekosystem paliw alternatywnych
Zakres współpracy obejmuje m.in. wymianę wiedzy, analizę potrzeb armatorów i użytkowników portów, w szczególności operatorów regularnych połączeń promowych, kontenerowych i ro-ro, ocenę możliwych modeli bunkrowania oraz przegląd praktyk stosowanych w innych portach europejskich.
Strony przeanalizują m.in. potencjał modelu ship-to-ship, jego zastosowanie przy obsłudze dużych jednostek oraz możliwość prowadzenia bunkrowania podczas postoju statku przy nabrzeżu, także równolegle z operacjami przeładunkowymi.
Celem tych działań jest wypracowanie rozwiązań, które będą odpowiadały na potrzeby rynku, a jednocześnie uwzględnią wymogi bezpieczeństwa, wpływ na ruch statków, dostępność nabrzeży, efektywność operacyjną i ciągłość pracy terminali.
Rozwój takich rozwiązań wpisuje się w zmieniające się otoczenie regulacyjne żeglugi. Od 2025 roku obowiązuje FuelEU Maritime, które stopniowo zaostrza wymagania dotyczące emisyjności energii wykorzystywanej przez statki. W efekcie armatorzy i porty przygotowują się do funkcjonowania na rynku, na którym równolegle rozwijane będą różne paliwa i technologie od LNG i bioLNG, przez metanol i amoniak, po m.in. wodór.
Dzięki współpracy na polskim wybrzeżu Orlen wzmacnia swoją pozycję jako partner transformacji energetycznej w obszarze transportu i logistyki. Spółka rozwija kompetencje w zakresie paliw alternatywnych i konsekwentnie poszukuje nowych zastosowań dla LNG i bioLNG, odpowiadając na zmieniające się potrzeby klientów oraz kierunki rozwoju europejskiego rynku transportowego.
Inicjatywy realizowane wspólnie z Portem Gdynia mają charakter długofalowy i stanowią istotny element budowania ekosystemu paliw alternatywnych dla żeglugi w Polsce.
Pierwsze szlify zdobywała w mediach powiatowych. W Bizblog.pl najczęściej pisze o handlu, biznesie, nieruchomościach. Kocha sarkazm, czarny humor i muzykę, bez której nie potrafi żyć.