Zmienią się ceny i rozkłady. Promowa rewolucja na Bałtyku ruszy 30 marca
Nowa marka promowa ma jeden cel. Chce uprościć podróże między Polską a Szwecją i jednocześnie wzmocnić pozycję polskich operatorów na coraz bardziej konkurencyjnym rynku. Od 30 marca trzej armatorzy łączą siły, dla pasażerów oznacza to jeden system rezerwacji, bardziej przejrzyste rozkłady i większą dostępność rejsów. Czas obrać kurs na Szwecję?
Nowa spółka pod szyldem POLSCA Baltic Ferries oficjalnie powstanie 30 marca z połączenia trzech polskich armatorów: Polferries, Unity Line oraz Euroafrica. Spółki te od lat przewożą zarówno pasażerów, jak i ładunki na trasach z Polski do Szwecji.
Po co więc ta zmiana?
POLSCA chce rozpychać się na Bałtyku
Powołanie POLSCA Baltic Ferries ma sprawić, że usługi operatorów promowych na Morzu Bałtyckim będą bardziej konkurencyjne. Nowa marka będzie obsługiwać kluczowe połączenia między Polską a Szwecją – ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga oraz z Gdańska do Nynäshamn. W planach jest również uruchomienie nowego kierunku: Gdańsk – Karlshamn.
Dla klientów połączenie sił armatorów ma oznaczać wygodę: dostęp do jednej oferty, jednego kanału sprzedaży i bardziej przejrzystych połączeń. Dostępność rejsów ma być większa, a planowanie podróży – po prostu łatwiejsze.
Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor polskiego oddziału Unity Line, podkreśla, że połączenie sprzedaży, operacji i zarządzania flotą pozwoli ograniczyć koszty. Wyeliminuje też zjawisko wzajemnej konkurencji na tych samych trasach. Dotychczas zdarzało się, że promy różnych polskich operatorów wypływały na tej samej linii jeden po drugim.
W okresach wysokiego popytu było to uzasadnione, jednak przy niższym obłożeniu prowadziło do nieefektywnego wykorzystania floty. Dzięki współpracy możemy optymalnie zarządzać ruchem – jeden statek obsługuje zapotrzebowanie rynku, a pozostałe jednostki mogą być kierowane na inne linie, gdzie generują dodatkowe przychody – wyjaśnia.
Promy do Szwecji - nowy cennik 30 marca
Nowa marka oznacza też nowy cennik i jeden system rezerwacji biletów. Ile zapłacimy za bilety? Dowiemy się 30 marca. Dla przykładu: do tej pory przeprawa samochodu z kierowcą na trasie Świnoujście–Trelleborg na pokładzie najnowszej jednostki Jantar Unity kosztowała 342 zł w jedną stronę lub 684 zł w dwie, a dodatkowy pasażer płacił 68,40 zł w jedną stronę lub 134,90 zł w obie. Kabina 2-osobowa bez okna to koszt 190 zł w dzień lub 380 zł w nocy.
Na początek POLSCA będzie dysponować 11 promami ro-pax, które popłyną na regularnych połączeniach między Polską a Szwecją. Flotę zasili m.in. Jantar Unity, nowy polski prom, który od stycznia tego roku pływa ze Świnoujścia do Trelleborga. Ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości i może przewieźć na pokładzie nawet 400 pasażerów. Powstał w polskiej stoczni Gdańska Stocznia Remontowa, należącej do grupy Remontowa Shipbuilding S.A. To jednak dopiero początek zmian. Trwa już budowa kolejnej takiej jednostki – Bursztyn Unity. Nowy prom ma zacząć pływać pod koniec 2026 r. W planach jest też trzecia taka jednostka, oddanie do eksploatacji przewidziano na 2028 r.
Floty poszczególnych armatorów liczą dziś po kilka jednostek, co w realiach europejskiego rynku promowego znacząco ogranicza możliwości rozwoju. Połączony potencjał kilkunastu statków otwiera przed nami realną perspektywę ekspansji na nowe rynki oraz uruchamiania kolejnych połączeń – podkreśla Piotr Redmerski, prezes zarządu Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A.
Dodaje, że połączenie armatorów, przy wsparciu Skarbu Państwa, zapewni większą stabilność finansową i stworzy większe możliwości inwestycyjne.
