Rząd szykuje rewolucję w Prawie lotniczym. Mandaty dla awanturujących się pasażerów mają być nawet dziesięciokrotnie wyższe niż obecnie. Przy okazji nastąpi reforma służb kontroli bezpieczeństwa na lotniskach oraz surowe kary finansowe dla linii lotniczych za łamanie przepisów unijnych.
Uciążliwi pasażerowie będą niedługo płacić za swoje zachowanie na lotnisku lub pokładzie samolotu znacznie więcej niż dziś. Przygotowana przez Ministerstwo Infrastruktury nowelizacja Prawa lotniczego podniesie maksymalny mandat z 500 zł do 5 tys. zł. Surowsze kary mają dotyczyć m.in. osób ignorujących polecenia kapitana oraz zasady obowiązujące na lotnisku.
Wyższe kary za agresywne zachowania
Warto zwrócić uwagę, że nie chodzi tylko o wybryki pasażerów w samolocie, bo wyższy mandat będzie można zastosować też wtedy, gdy pasażer nie zastosuje się do nakazu lub zakazu wydanego przez zarządcę portu lotniczego. Zmiana ma dać Straży Granicznej mocniejsze narzędzie do szybkiego reagowania na przypadki łamania porządku.
Maksymalna kara sięgająca 5 tys. zł ma być więc realnym kosztem dla pasażera, który świadomie ignoruje polecenia lub obowiązujące zasady. Dziś górna granica mandatu za wskazane naruszenia wynosi mizerne 500 zł. To kwota, która nie robi dziś większego wrażenia.
Obecna maksymalna wysokość mandatu karnego za ww. wykroczenia wynosząca 500 zł jest nieadekwatna do stopnia szkodliwości społecznej niektórych wykroczeń popełnianych na lotniskach albo na pokładzie statku powietrznego, w związku z czym powinna istnieć możliwość nałożenia grzywny bardziej dolegliwej - pisze wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Czytaj więcej w Bizblog.pl:
Malepszak dodaje, że wśród zachowań kwalifikowanych do ukarania znajdują się czyny o różnym stopniu szkodliwości społecznej, co nie jest uwzględnione w obowiązującej obecnie maksymalnej wysokości mandatu karnego wynoszącej 500 zł. Podkreśla, że ta kwota jest „zbyt niska w przypadku czynów zagrażających bezpieczeństwu, zdrowiu lub życiu osób znajdujących się na lotnisku lub na pokładzie statku powietrznego.”
Kontrolerzy bezpieczeństwa, nie ochroniarze
Zmiany obejmą też ludzi pracujących przy kontroli bezpieczeństwa. Operatorzy kontroli bezpieczeństwa, czyli pracownicy sprawdzający pasażerów i bagaże, nie będą już musieli mieć statusu kwalifikowanych pracowników ochrony fizycznej. Projekt przewiduje też obniżenie minimalnego wieku kandydatów na to stanowisko z 21 do 18 lat. Takie wymagania to był polski wynalazek, niczego takiego nie wymagają unijne przepisy.
Po zmianach operatorzy kontroli mają koncentrować się na wykrywaniu przedmiotów zabronionych, nie będą musieli robić za ochroniarzy. Za natychmiastową interwencję w strefie kontroli mają odpowiadać uzbrojone patrole lub posterunki Służby Ochrony Lotniska.
Projekt przewiduje też większą kontrolę nad firmami zajmującymi się obsługą naziemną samolotów. Projekt mówi, że Urząd Lotnictwa Cywilnego będzie mógł odmówić wydania, ograniczyć albo cofnąć zezwolenie, jeśli działalność podmiotu będzie zagrażała bezpieczeństwu państwa, infrastrukturze krytycznej, porządkowi lub zdrowiu publicznemu. Zarządca lotniska ma stać się stroną takich postępowań.
Nowe przepisy mają wprowadzić kary za naruszanie unijnych zasad dotyczących zarządzania ruchem lotniczym. Dla podmiotów zapewniających służby żeglugi powietrznej i operatorów lotnisk przewidziano od 10 tys. do 200 tys. zł, m.in. za błędne lub spóźnione wdrażanie wymaganych systemów. Linie lotnicze mogą zapłacić 5 tys. zł za brak wymaganego wyposażenia technicznego.
FAQ: Wyższe kary i nowe przepisy na lotniskach
1. Ile będzie wynosił maksymalny mandat za wykroczenia na lotnisku według projektu nowych przepisów?
Maksymalny mandat ma wzrosnąć z 500 zł do 5 tys. zł.
2. Za jakie zachowania pasażer może dostać mandat do 5 tys. zł?
Projekt przewiduje wyższe kary m.in. za niestosowanie się do poleceń kapitana oraz nakazów i zakazów obowiązujących na lotnisku.
3. Czy nowe mandaty za awantury na lotniskach już obowiązują?
Nie. Chodzi o rozwiązania zawarte w projekcie nowelizacji Prawa lotniczego, nad którym trwają prace legislacyjne.
4. Ile wynosi obecnie maksymalny mandat za wskazane wykroczenia lotnicze?
Obecnie maksymalna wysokość mandatu za wskazane w projekcie wykroczenia wynosi 500 zł.
5. Kto będzie mógł reagować na łamanie zasad przez pasażerów na lotnisku?
Projekt zakłada wzmocnienie roli odpowiednich służb, w tym Straży Granicznej i patroli lub posterunków Służby Ochrony Lotniska.
6. Czy operator kontroli bezpieczeństwa będzie musiał być kwalifikowanym pracownikiem ochrony fizycznej?
Projekt zakłada rezygnację z wymogu posiadania przez operatora kontroli bezpieczeństwa statusu kwalifikowanego pracownika ochrony fizycznej.
7. Od ilu lat będzie można pracować jako operator kontroli bezpieczeństwa na lotnisku?
Projekt przewiduje obniżenie minimalnego wieku z 21 do 18 lat.
8. Kto ma odpowiadać za interwencję w strefie kontroli bezpieczeństwa na lotnisku?
Za natychmiastową interwencję mają odpowiadać uzbrojone patrole lub posterunki Służby Ochrony Lotniska.
9. Jakie kary przewidziano dla podmiotów zapewniających służby żeglugi powietrznej i operatorów lotnisk?
Projekt przewiduje kary od 10 tys. do 200 tys. zł za określone naruszenia unijnych zasad dotyczących zarządzania ruchem lotniczym.
10. Ile może zapłacić linia lotnicza za brak wymaganego wyposażenia technicznego?
Projekt przewiduje karę w wysokości 5 tys. zł za brak wymaganego wyposażenia technicznego.
11. Jakie uprawnienia ma otrzymać Urząd Lotnictwa Cywilnego wobec firm obsługi naziemnej?
ULC ma móc odmówić wydania, ograniczyć albo cofnąć zezwolenie w określonych przypadkach związanych m.in. z bezpieczeństwem państwa, infrastrukturą krytyczną, porządkiem lub zdrowiem publicznym.
12. Kiedy rząd planuje przyjąć projekt zmian w Prawie lotniczym?
Według informacji w wykazie prac legislacyjnych planowany termin przyjęcia projektu przez Radę Ministrów to IV kwartał 2026 r.
Tematyką ekonomiczną zajmuje się od dziesięciu lat. Od 2014 do 2019 r. był dziennikarzem Money.pl, wcześniej współtworzył serwisy Mototok.pl i Biztok.pl w ramach Grupy O2, a następnie Wirtualnej Polski. W Bizblogu pisze o biznesie, prawie i podatkach.