Największe zamówienie pociągów na baterie. Siemensy dojadą tam, gdzie trakcja nie sięga
Dolna Saksonia zamówiła w Siemens Mobility 113 składów elektryczno-akumulatorowych. Kontrakt przekracza 2 mld euro, obejmuje 30 lat serwisowania i może zostać rozszerzony o kolejne 132 pociągi. Według producenta to największe zamówienie na pociągi bateryjne na świecie.
Siemens Mobility dostarczy trójczłonowe składy Mireo Plus B dwóm organizatorom transportu w Dolnej Saksonii. Do LNVG trafią 83 pojazdy, a do związku regionalnego aglomeracji Brunszwiku, RGB – pozostałe 30. Pierwsze pociągi mają rozpocząć przewozy pasażerskie pod koniec 2031 r.
Zamówienie może być jednak znacznie większe. Umowa daje możliwość dokupienia maksymalnie 132 składów. W razie wykorzystania całej opcji liczba pojazdów wzrosłaby do 245. Na razie pewne zamówienie obejmuje 113 pociągów.
Ponad 2 mld euro obejmuje więcej niż zakup taboru
Wartość pojazdów to 1,1 mld euro. Kwota przekraczająca 2 mld euro dotyczy szerszego pakietu: dostawy pociągów, ich utrzymania przez 30 lat oraz budowy dwóch centrów serwisowych w Dolnej Saksonii.
Siemens ma przejąć pełną odpowiedzialność za utrzymanie floty. Pakiet obejmuje dostawy części zamiennych, prace serwisowe oraz monitorowanie stanu technicznego pojazdów. Firma wykorzysta do tego platformę Railigent X. Zaplanowano też szkolenia personelu, a projekt ma stworzyć do 100 długoterminowych miejsc pracy.
Baterie pozwolą pojechać tam, gdzie nie ma sieci
Mireo Plus B to pociągi elektryczno-akumulatorowe przeznaczone na trasy, które są tylko częściowo zelektryfikowane. Baterie ładują się podczas jazdy pod siecią trakcyjną, a na odcinkach bez niej dostarczają energię do napędu. Dzięki temu skład może pokonać trasę bez ciągłego dostępu do zasilania z przewodów nad torami.
Zamówione pociągi mają osiągać prędkość do 160 km/h. W materiale dotyczącym tego kontraktu producent nie podał jednak ich zasięgu na samych akumulatorach ani czasu potrzebnego na ładowanie. To parametry istotne dla planowania obsługi odcinków bez sieci trakcyjnej.
Ponad 170 miejsc i przestrzeń na rowery
Każdy skład zaoferuje ponad 170 miejsc siedzących, w tym przynajmniej sześć w pierwszej klasie. Pasażerowie dostaną Wi-Fi, system informacji pasażerskiej i strefy wielofunkcyjne. Przewidziano dwa miejsca dla osób korzystających z wózków oraz minimum sześć miejsc na rowery, z możliwością zwiększenia ich liczby do 18.
Drzwi o różnej wysokości wejścia mają ułatwić wsiadanie z peronów o różnych wysokościach – według producenta w większości przypadków bez pokonywania stopni.
Na nowe składy pasażerowie poczekają jeszcze około pięciu lat. Dla Siemensa zamówienie oznacza natomiast zarówno sprzedaż taboru za około 1,1 mld euro, jak i związanie się z jego obsługą na kolejne trzy dekady.
Więcej naszych wpisów o pociągach
Szef redakcji Bizblog.pl. W mediach od 30 lat. Pisze o małym biznesie, podatkach i finansach osobistych. Do Spidersweb.pl przeszedł z Wirtualnej Polski, gdzie najpierw był szefem wydawców Money.pl, a potem zastępcą redaktora naczelnego. Pierwszą posadę w mediach dostał w „Gazecie Wyborczej”, pracował w „Pulsie Biznesu”, „Życiu”, miesięczniku „Pieniądz”, „Businessman Magazine”, Miesięczniku Finansowym „BANK”. W tym ostatnim był redaktorem prowadzącym kilku edycji prestiżowych raportów „Największe banki w Polsce“ oraz „IT@BANK”.