solaris

Spółki Volkswagen Poznań i Solaris Bus & Coach za tworzenie zatorów płatniczych zostały dotkliwie ukarane przez UOKiK za tworzenie zatorów płatniczych. Obie wielkie spółki seryjnie nie płaciły swoim kontrahentom, a liczba niezapłaconych przez nie w terminie faktur idzie w tysiące. Problem z niepłaceniem dostawcom jest w tej branży znacznie szerszy, bo są to już kolejne firmy z sektora motoryzacyjnego, które zostały ukarane za tworzenie zatorów płatniczych.

W poniedziałek rano w fabryce Solaris, który jest jednym z największym producentów autobusów w Europie, rozpoczął się bezterminowy strajk. Patronują mu dwie organizacje związkowe MO Konfederacja Pracy OPZZ i NSZZ Solidarność w Solaris Bus & Coach. Pracownicy domagają się 800 zł podwyżki dla wszystkich. Są zdeterminowani i gotowi do walki. 

Supertrolejbusy jeżdżą już w niektórych polskich miastach, a niedługo mogą zawitać do kolejnych. Dzięki wbudowanym bateriom nie są uzależnione od linii trakcyjnych, co potencjalnie czyni je idealnym środkiem komunikacji zbiorowej. O nowoczesnych trolejbusach i innych pojazdach rozmawiamy z przedstawicielem firmy Solaris.

W Polsce przybywa elektrycznych rozwiązań w dziedzinie transportu, ale mało które miasto poza Gdynią może pochwalić się takim sprzętem jak nowe supertrolejbusy. Pojazdy te posiadają podwójną homologację, a na baterii – umożliwiającej ładowanie podczas postoju – są w stanie przejechać nawet 70 proc. trasy.

Miasta w całej Europie na potęgę kupują autobusy elektryczne. Mimo świetnej koniunktury polskie firmy w tej elektromobilnej rewolucji nie odegrają żadnej roli. Solaris został sprzedany rok temu w ręce Hiszpanów, Ursus balansuje dzisiaj na krawędzi bankructwa. Zapytaliśmy eksperta, czy ta historia mogła się dla nas zakończyć inaczej.

Polska staje się potęgą na mapie Europy, jeśli chodzi o wykorzystanie elektrycznych autobusów w komunikacji miejskiej. W tym samym czasie czołowi polscy producenci przeżywają ogromne problemy finansowe i w zasadzie sami eliminują się z rynku.

Spółka ElectroMobility Poland mająca zbudować polski samochód elektryczny to dziecko zrodzone z wizji polityków, którzy z przyczyn wizerunkowych potrzebowali wciągnąć na sztandar duży projekt infrastrukturalny. Zrobili to, ignorując realia biznesowe, a efekt ich działań możemy teraz obserwować z rosnącym rozbawieniem. Bo co innego nam zostało?