komunikacja miejska

Przez kolejowe spółki przetoczyły się żądania podwyżek płac, a teraz przyszedł czas na komunikację miejską. Kierowcy autobusów i motorniczy też chcą po prostu więcej zarabiać, a wizja strajków w całej Polsce staje się coraz bardziej realna. Trwa protest w Bydgoszczy, gorąca jest coraz bardziej atmosfera też w Krakowie i innych miastach. Samorządowcy odbijają piłeczkę i pretensje kierują do rządu, który Polskim Ładem solidnie przyciął im dochody.

Nie chodzi tylko o liczbę zrealizowanych wniosków w ramach programu Czyste Powietrze. Liczą się też miejskie dotacje na zakup nowego pieca, programy edukacyjne, liczba kilometrów ścieżek rowerowych, czy promocja transportu publicznego. Pod tym kątem na polskie miasta zerknęli eksperci z Polityki Insight i powstał w ten sposób raport „Jak polskie miasta walczą ze smogiem”, który dla wielu samorządowców powinien być tak po prawdzie listą wstydu.

Władze Krakowa powiedziały „dość” i zaczęły wpisywać osoby z niezapłaconymi krami za jazdę na gapę do rejestru dłużników. Łączna wartość tych kar to już 41 mln zł. To już kolejne duże miasto, które zdecydowało się na wpisywanie gapowiczów do rejestru dłużników.

I znów kulą w płot. W PiS nie skumali, że spółki wodociągowe czy zapewniające komunikację miejską to nie międzynarodowe krwiożercze korporacje, które trzeba dopaść, zanim wyprowadzą zyski za granicę i wszystkie te podmioty potraktował tak samo. Efekt? Usługi publiczne mogą solidnie oberwać i zostać zmuszone do zapłaty minimalnego podatku, od zysku, którego nie mają.

Z każdej strony słyszymy nawoływania do jak najczęstszego korzystania z komunikacji miejskiej. Ale Polska Branża Organizacji Parkingowej zwraca uwagę, że to nie jest zawsze tańsze rozwiązanie.